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一、概述

某電廠發(fā)電機(jī)為空冷發(fā)電機(jī)，汽輪機(jī)型號為C330/N350-17.75/0.981/540/540亞臨界、單軸、雙缸、雙排汽、一次中間再熱可調(diào)抽汽凝汽式汽輪機(jī)。

每臺機(jī)組整個軸系支承在6個軸承上，其中汽輪機(jī)4個，發(fā)電機(jī)2個。#1、#2軸承為可傾瓦支持軸承，#3、#4軸承為橢圓支持軸承，推力軸承位于高中壓轉(zhuǎn)子后端，為轉(zhuǎn)子和汽缸的相對死點，近期出現(xiàn)了#4機(jī)大機(jī)4-2、4-6軸承油檔處滲油嚴(yán)重的情況，影響機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運行。

為此，運行管理科技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真分析，對可能存在的原因進(jìn)行逐一排查，并針對存在的原因進(jìn)行整改，取得了明顯的效果。

1、軸承油擋滲油現(xiàn)象：

汽輪機(jī)軸承油檔滲油現(xiàn)象有以下幾種：

⑴ 4-6軸承外緣輕微甩油滴，造成軸承及周圍有污垢，漏油靠近發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)容易引起火災(zāi)。

⑵ 4-2軸承油擋出同樣存在滲油的問題，造成周圍有油污，且4-2軸承靠近中壓后軸封處，此處溫度較高且地方狹窄，漏油不容易清理，極易發(fā)生火災(zāi)事故。

2、軸承油擋漏油原因分析：

造成油檔滲油的原因：

⑴ 軸承油檔間隙調(diào)整不合適，超出廠家設(shè)計范圍，甚至軸承油檔損壞，導(dǎo)致滲油。軸承固定外油檔是固定在軸承箱上，與軸承同心，可調(diào)整量小。而在軸運行時，其運行軌跡為橢圓形狀，橢圓的長軸方向必然磨損油擋齒片，使得間隙變大，軸承箱內(nèi)四處噴濺的透平油順著間隙往外溢流。

⑵ 軸承箱內(nèi)負(fù)壓較小或者形成正壓，導(dǎo)致油氣向外噴射，凝結(jié)成油滴。經(jīng)過技術(shù)人員長時間的觀察，發(fā)現(xiàn)外油檔處存在的輕微滲油現(xiàn)象可能不是滲油，而是冒出的油煙凝結(jié)成油滴。因為油煙是軸與軸承摩擦生熱使?jié)櫥彤a(chǎn)生的，其比重較輕，自然留在軸承箱的上部空間，若軸承座有負(fù)壓，便可以隨著回油管返回主油箱，但現(xiàn)在軸承座內(nèi)負(fù)壓太小，使得滯留的油煙密度越來越大，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時，必然從間隙處往外冒出。

3、對策措施：

針對以上原因分析，采取下列措施。

⑴ 利用停運機(jī)會對軸承油檔進(jìn)行檢查，是否存在間隙變大的情況，及時根據(jù)廠家要求進(jìn)行重新調(diào)整。此項工作需機(jī)組停運后執(zhí)行。

⑵ 對主油箱的排煙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行排查，通過現(xiàn)場查看#4機(jī)排煙風(fēng)機(jī)入口壓力為-1.4KPa,較其他機(jī)組偏低，排煙風(fēng)機(jī)出力不足，于是在01月30日安排啟動備用排煙風(fēng)機(jī)，經(jīng)啟動備用風(fēng)機(jī)后，軸承油擋滲油現(xiàn)象減少，說明本臺機(jī)組油擋漏油是由于排煙風(fēng)機(jī)出力所引起。具體數(shù)據(jù)對比如下：

進(jìn)一步對排油煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)排煙風(fēng)機(jī)出口平衡管道發(fā)熱，判斷可能排煙風(fēng)機(jī)出口平衡管道逆止門裝反，造成排煙風(fēng)機(jī)出力降低，排煙風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓降低，導(dǎo)致軸承油煙不能及時排走，經(jīng)油擋漏出。我廠#1機(jī)組存在同樣問題，需利用停運機(jī)會對排煙風(fēng)機(jī)出口平衡管道解體后檢查。現(xiàn)機(jī)組保持兩臺排煙風(fēng)機(jī)運行軸承甩油現(xiàn)象消失。

4、總結(jié)

通過對#4機(jī)組個別軸承油擋滲油進(jìn)行分析、治理，發(fā)現(xiàn)軸承油擋漏油是由于排煙風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓低導(dǎo)致，排煙風(fēng)機(jī)入口負(fù)壓低是由于出口平衡管逆止板裝反所致，待機(jī)組停運后將逆止板調(diào)回即可，解決了軸承油擋漏油問題。

來源：汽機(jī)學(xué)習(xí)筆記

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